La gama de reductores M-MT representa una serie de elementos de transmi-
sión para potencias comprendidas entre 0,25 CV y 30 CV. Diseñados y cons-
truidos con las técnicas más avanzadas en este campo, ofrecen al usuario la
garantía de un funcionamiento silencioso, gran robustez, y por su concepción,
la posibilidad de múltiples posicionamientos en el montaje.

El diseño de esta serie es de tipo mixto con un primer tren de ruedas dentadas
helicoidales y un conjunto de sin-fin-corona en la Serie M y dos trenes de rue-
das dentadas helicoidales y un conjunto sin-fin-corona en la Serie MT.

La pre-reducción de velocidad por medio de engranajes, nos permite la aplica-
ción de sin-fines de varias entradas y consecuentemente, obtener rendimien-
tos más altos.

Estos grupos se construyen con materiales de gran calidad, y se mecanizan con
máquinas y utillajes especiales que, por su precisión, aseguran un buen
acabado y la intercambialidad de todos sus componentes.

Todos los modelos pueden ser suministrados con eje de entrada libre, con
motor incorporado o previsto para la adaptación de cualquier marca de motor
construido según normas IEC, formas B-5/V-1/V-3.

Datos constructivos:

CARCASAS: Los cuerpos y tapas son de fundición gris calidad GG-22 de alta re-
sistencia. De diseño armonioso y sólido, están ampliamente dimensionadas y
fuertemente nervadas para poder soportar grandes esfuerzos y vibraciones.

SIN-FINES: Los tornillos sin-fin son de hélice a derecha, y construídos con acero
aleado de alta resistencia, cementados y templados. Los flancos de las roscas
son rectificados en máquinas Klingelnberg.

CORONAS: Talladas tangencialmente, obteniéndose una amplia zona de con-
tacto entre los dientes, una presión específica baja y en consecuencia, una
larga duración.

ENGRANAJES: Los piñónes y ruedas primarias son de dentado helicoidal y
construídos con aceros de alta calidad, cementados y templados.

EJES DE SALIDA: Dimensionados ampliamente, son construídos con aceros
aleados y rectificados. Pueden ser macizos o huecos.

RODAMIENTOS: Los ejes sin-fin van montados, según los modelos, sobre roda-
mientos de contacto angular o rodamientos de rodillos cónicos.